Chiều 6-9, Thứ trưởng Bộ Văn hóa – Thể thao & Du lịch (VHTT&DL) Lê Tiến Thọ chủ trì cuộc họp về công tác chuẩn bị cho Lễ mít tinh, diễu binh, diễu hành sẽ diễn ra vào sáng ngày 10-10 tới tại Quảng trường Ba Đình – Hà Nội.

Theo kế hoạch, lực lượng tham gia các nghi thức diễu binh, diễu hành và mít tinh tại sân Quảng trường Ba Đình lên tới trên 2 vạn người, trong đó lực lượng trực tiếp diễu binh, diễu hành là 9.448 người. Từ 7 giờ 55 phút đoàn rước đuốc từ Bảo tàng Hồ Chí Minh tiến về Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh và thắp lên đài lửa.

Trong lúc cử Quốc thiều, mọi người hát Quốc ca, đồng thời bắn 21 loạt đại bác tại sân vận động Cột cờ Hà Nội. Sau khi Chủ tịch nước đọc diễn văn kỷ niệm, dàn hợp xướng và kèn đồng biểu diễn tác phẩm âm nhạc ngợi ca Hà Nội, thiếu nhi sẽ thả bóng bay và 1.000 chim bồ câu lên bầu trời.

Mở đầu buổi diễu binh, diễu hành, 10 chiếc máy bay trực thăng bay đội hình hàng dọc, theo đường Hùng Vương từ hướng sông Hồng vào Hà Đông mang theo cờ Đảng, cờ Tổ quốc, dải lụa đỏ ghi dòng chữ “1.000 năm Thăng Long-Hà Nội”.

Cũng vì lẽ đó mà hôm qua (1.9), hàng ngàn người dân Anh đã đổ xô xếp hàng tới khu vực bên ngoài sân bay Manchester để được một lần tận mắt chiêm ngưỡng thành tựu của nhân loại. Một người dân đã thốt lên với BBC: “Trời ơi, thật tuyệt vời! Quả là tuyệt tác. Nó là chiếc đầu tiên trên thế giới này đấy”.

Chiếc máy bay Airbus A380 của hãng hàng không Emirates đã chính thức được đưa vào vận chuyển hành khách từ năm 2008. Tuy nhiên, Manchester là sân bay địa phương đầu tiên trên thế giới cung cấp những chuyến bay hàng ngày bằng Airbus A380.

Airbus A380 có thể chở tới 800 hành khách. Phía bên trong chiếc máy bay này rộng bằng 3 sân tennis cộng lại. Nội thất bên trong thì vô cùng xa xỉ và đầy tiện nghi. Hãy cùng Laodong.vn chiêm ngưỡng “cận cảnh” chiếc máy bay nổi tiếng nhất thế giới này.

Hàng ngàn người dân Manchester đã đổ xô tới chiêm ngưỡng chiếc máy bay này.

Bắt đầu hạ cánh xuống sân bay Manchester.

Phi hành đoàn chuyến bay.

Quầy bar sang trọng bên trong máy bay.

Một buồng VIP trong máy bay.

Cơ trưởng Gylets Stokes đầy tự hào bên chiếc Airbus “khủng”.

Airbus A380 dài bằng cả chiều ngang của 1 đại lộ.

Theo LĐO

Hãng hàng không Quốc gia VN (Vietnam Airlines) vừa thông báo giảm 50% giá vé máy bay cho 350.000 chỗ trên các chặng nội địa.

Theo đó, hành khách tham gia các chuyến bay trên trục nội địa như Hà Nội – Vinh, TP HCM, Phú Quốc đi Cần Thơ, Rạch Giá hay TP HCM đi Nha Trang, Đà Lạt; Hà Nội đi TP HCM, Đà Nẵng, Huế… có thể mua vé máy bay giá từ 400.000 đồng đến 860.000 đồng mỗi chặng, tùy hành trình.

Mức trần áp dụng trên các chặng bay nội địa hiện nay vào khoảng hơn 2 triệu đồng, mỗi chặng (đã bao gồm thuế và phụ phí).

Hãng hàng không chi phí thấp Jetstar Pacific đã tạm ngừng khai thác đường bay Hà Nội-Nha Trang sau hơn 3 tháng bay 2 chuyến mỗi ngày trên đường bay nội địa này.

Jetstar Pacific đã xác nhận với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online về việc ngừng khai thác đường bay Hà Nội-Nha Trang và giải thích rằng trước đây hãng đã thông báo chỉ khai thác đường bay này từ ngày 1-6 đến 5-9 để đáp ứng nhu cần tăng cao cho các đường bay đến miền Trung vào dịp hè.

Theo các công ty du lịch, Nha Trang là một trong những điểm đến thu hút được nhiều khách du lịch nhất vào mùa hè nhưng sau đó lượng khách thường giảm mạnh khi học sinh quay trở lại trường. Đây cũng là lý do chính khiến Jetstar Pacific chỉ có kế hoạch khai thác đường bay Hà Nội-Nha Trang từ tháng 6 đến đầu tháng 9.

Hiện Đà Nẵng, Huế và Vinh là các điểm còn lại của miền Trung mà Jetstar Pacific có các chuyến bay hằng ngày. Hãng cũng có kế hoạch tăng chuyến đến miền Trung vào lịch bay mùa đông sau khi hãng nhận thêm máy bay mới.

Phát biểu tại buổi lễ, Tổng Lãnh sự Việt Nam tại Quảng Châu, ông Lê Ngọc Thứ đã ôn lại chặng đường lịch sử và những thành tựu to lớn mà Việt Nam đạt được trong 65 năm qua.

Ông Lê Ngọc Thứ nhấn mạnh thực hiện chính sách đối ngoại rộng mở với phương châm Việt Nam sẵn sàng là bạn của tất cả quốc gia, Việt Nam luôn coi trọng Trung Quốc là đối tác đặc biệt quan trọng, “vừa là láng giềng, vừa là đồng chí, vừa là anh em,” quan hệ hai nước đã có những bước phát triển lớn mạnh, nhanh chóng trong những năm qua, đạt nhiều thành tựu trên mọi lĩnh vực.

Cùng với đà phát triển chung quan hệ Việt Nam-Trung Quốc, quan hệ hợp tác toàn diện giữa Việt Nam với tỉnh Quảng Đông cũng ngày càng được tăng cường và mở rộng, đặc biệt là những chuyến thăm cấp cao giữa hai bên trong thời gian gần đây đã đưa quan hệ song phương lên một tầm cao mới.

Ông Lê Ngọc Thứ bày tỏ hy vọng những hợp tác này sẽ càng được củng cố, tăng cường hơn nữa trong tương lai và quan hệ Việt Nam-Quảng Đông sẽ trở thành điển hình cho quan hệ giữa Việt Nam với các tỉnh, thành Trung Quốc.

Ông Lưu Côn, Phó Tỉnh trưởng tỉnh Quảng Đông gửi lời chúc mừng chân thành nhân dịp kỷ niệm 65 năm Quốc khánh 2/9 của Việt Nam. Ông Lưu Côn đánh giá quan hệ hợp tác giữa Việt Nam và Trung Quốc ngày càng phát triển tốt đẹp.

Trong không khí đó, sự giao lưu và hợp tác giữa tỉnh Quảng Đông với Việt Nam cũng được mở rộng phong phú, ngày càng lớn mạnh. Kim ngạch thương mại giữa hai bên năm 2009 đạt 4,42 tỷ USD cho dù kinh tế toàn cầu gặp khủng hoảng, khu hợp tác kinh tế thương mại Thâm Quyến (Trung Quốc)-Hải Phòng (Việt Nam) đã có những tiến triển mới.

Ông Lưu Côn bày tỏ tin tưởng với sự khởi động của Khu vực Tự do Thương mại Trung Quốc-ASEAN và những nỗ lực của Chính phủ Việt Nam, Chính phủ Trung Quốc nói chung và chính quyền tỉnh Quảng Đông nói riêng, những hợp tác, giao lưu sẽ ngày càng gặt hái nhiều thành quả tốt đẹp trong thời gian tới./.

Hà Ngọc-Trung Sơn/Hongkong (Vietnam+)

Buổi sáng: Hà Nội – Bái Đính

06h: Xe đón Quý khách khởi hành đi Ninh Bình,Quý khách nghỉ ăn sáng tại Phủ Lý Hà Nam ( tự túc). Sau đó xe đưa quý khách tham quan chùa Bái Đính, ngôi chùa to và đẹp nhất Việt Nam, và Đông Nam Á,nằm trong một thung lũng mênh mang hồ và núi đá, thuộc xã Gia Sinh, huyện Gia Viễn .

Chùa Bái Đính được báo giới biết đến là một ngôi chùa nổi tiếng với những kỷ lục được xác lập bởi trung tâm kỷ lục Việt Nam. Những kỷ lục của chùa Bái Đính được xác lập gồm:

1. Khu chùa có diện tích rộng nhất Việt Nam: 107ha. Điện thờ Tam Thế và Pháp Chủ có diện tích lên tới 1.000 m2.
2. Tượng Phật bằng đồng lớn nhất Đông Nam Á: Tượng Phật Tổ Như Lai nặng 100 tấn. Ba pho Tam Thế mỗi pho nặng 50 tấn.
3. Hai quả chuông lớn nhất Đông Nam Á: 36 và 27 tấn.
4. Chùa có nhiều tượng La Hán nhất Việt Nam với 500 vị bằng đá cao khoảng 2m.
5. Số cây bồ đề nhiều nhất Việt Nam với 100 cây bồ đề được chiết từ cây bồ đề Ấn Độ

11h30: Quý khách dùng bữa tại nhà hàng.

Buổi chiều: Bái Đính – Tràng An.

13h30: Quý khách lên thuyền thăm quan khu du lịch sinh thái Tràng An – nơi du khách cảm nhận được sự trong lành của khí hậu,thanh thản về tâm hồn quên đi hết mọi buồn phiền, nơi duy nhất ở Việt Nam quý khách được ngồi thuyền nhiều thời gian nhất thăm quan những hang động đẹp,thăm quan làm lễ tại đền Trình, đền Trần , phủ Khống… với chặng đường bơi gần 9km

16h: Quý khách lên xe trở về Hà Nội kết thúc chuyến đi.

Giá Trọn gói cho đoàn : Từ 15 khách trở lên: …..đ/khách.

GIÁ TRÊN BAO GỒM

• Phương tiện: Xe ôtô đời mới có máy lạnh , âm thanh hiện đại,
• Mức ăn: 80.000đ/bữa chính
• Vé Thăm quan: Khách được mua vé 1 lần vào cửa các điểm tham quan, thời gian thăm quan hướng dẫn viên sẽ hẹn và thống nhất cùng đoàn.
• Hướng Dẫn Viên:Chuyên nghiệp,phục vụ nhiệt tình,thành thạo,chu đáo suốt tuyến
• Bảo hiểm: mức bảo hiểm cao nhất: 10 000 000đ/người
• Khuyến Mại :Nước uống, thuốc chống say xe….

GIÁ KHÔNG BAO GỒM

• Thuế VAT, điện thoại cá nhân, ăn uống ngoài chương trình,vui chơi giải trí cá nhân.
• Tiền tip cho hdv và lái xe.

Hoạt động trên là một phần trong chiến dịch truy quét các tệ nạn xã hội như lừa đảo hay truyền bá tranh ảnh đồi trụy qua điện thoại di động mà chính phủ Trung Quốc đang triển khai.

Người nước ngoài mua sim điện thoại phải xuất trình hộ chiếu hoặc giấy tờ tùy thân. Các sạp báo trên phố cũng tạm thời ngừng bán sim điện thoại di động cho đến khi chủ sạp hàng được hướng dẫn cách làm thủ tục đăng ký thuê bao cho khách hàng.

Tính đến cuối tháng Bảy năm nay, Trung Quốc có khoảng 800 triệu người sử dụng điện thoại di động. Trong số đó, khoảng 320 triệu người không cung cấp thông tin ID.

Kết quả thăm dò do Trung tâm khiếu kiện tin nhắn qua điện thoại di động được chính phủ hỗ trợ tiến hành đối với người sử dụng điện thoại di động, cho thấy có tới 74,5% phàn nàn thường xuyên nhận được tin nhắn có nội dung lừa đảo hoặc nội dung xấu.

Trước xu thế điện thoại di động ngày càng trở nên phổ biến, một số quốc gia như Ấn Độ, Nhật Bản, Australia và Singapore đã yêu cầu khách hàng xuất trình ID làm thủ tục khi mua sim điện thoại nhằm ngăn ngừa tội phạm.

Tuy nhiên, quy định mới của Trung Quốc sẽ ảnh hưởng tới việc kinh doanh của không ít người./.

Vĩnh Hà/Bắc Kinh (Vietnam+)

Núi lửa Sinabung trên đảo Sumatra (Indonesia) bắt đầu phun trào mạnh từ sáng ngày 30.8, phát tán lượng tro bụi, khói khá lớn gây xáo trộn lịch bay của nhiều hàng hãng không Indonesia và các nước lân cận trong hơn một ngày qua.

Tuy nhiên, trả lời báo Sài Gòn Tiếp Thị sáng nay 31.8, ông Lê Hoàng Dũng, người phát ngôn tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cho biết, mức độ khói bụi ở khu vực này chưa ảnh hưởng gì đến hoạt động của các chuyến bay của Vietnam Airlines qua khu vực này. Cụ thể, theo ông Dũng, các chuyến bay Vietnam Airlines bay đi Úc khi qua khu vực này thường bay ở tầm cao trên 20.000 km trong khi độ cao các cột khói, bụi từ núi lửa Sinabung chỉ ở tầm 2-3 km nên chưa tạo ra nguy cơ đe dọa an toàn bay với các chuyến bay.

Ông Dũng cũng cho biết, nếu có bất cứ thay đổi, ảnh hưởng gì, Vietnam Airlines sẽ sớm có thông báo.

Đặc biệt với nỗ lực nhằm giúp bạn có thể mua vé nhanh chóng và thuận tiện, Jetstar liên tục phát triển các dịch vụ thanh toán. Hiện nay bạn đã có thể đặt chỗ và thanh toán trực tuyến bằng các loại thẻ ghi nợ nội địa (ATM) phát hành bởi các ngân hàng Vietcombank, Vietinbank, VIB, Đông Á và HDbank.

Chặng bay giữa/ hoặc ngược lại	Ngày bay	Giá vé JetSaver Light^
Hà Nội – Đà Nẵng	07/09/10-27/10/10*	315.000 đồng
Tp. Hồ Chí Minh – Đà Nẵng	07/09/10-27/10/10*	315.000 đồng
Tp. Hồ Chí Minh – Hải Phòng	07/09/10-27/10/10*	600.000 đồng
Tp. Hồ Chí Minh -Hà Nội	07/09/10-27/10/10*	615.000 đồng

* Không bao gồm các chuyến bay từ Tp. Hồ Chí Minh hoặc Đà Nẵng đến Hà Nội từ 29/09/10 đến 10/10/10 và các chuyến bay từ Hà Nội đến Tp. Hồ Chí Minh hoặc Đà Nẵng từ 10/10/10 đến 15/10/10.

Giá khuyến mại bao gồm loại giá JetSaver Light^ không tiêu chuẩn hành lý ký gửi miễn cước. Bạn cũng có thể lựa chọn loại giá JetSaver với mức giá cao hơn 65.000 đồng đối với chặng bay nội địa để được hưởng 20kg tiêu chuẩn hành lý ký gửi miễn cước.

Nhấn vào nút bên dưới là cách duy nhất để bạn có thể truy cập được chương trình khuyến mại hấp dẫn này

Hãy tiếp tục theo dõi hộp thư đến của bạn để biết chương trình khuyến mại của tháng sau!!!

Chú ý

Các mức giá vé là giá một chiều, không bao gồm thuế, phí và các khoản phụ thu, phụ thuộc tình trạng chỗ, áp dụng cho một số chuyến bay và ngày bay trong giai đoạn như đã nêu bên trên. Vé không được hoàn tiền, được phép một số thay đổi hạn chế, nếu thay đổi phải đóng phí.

^Không được hưởng Tiêu Chuẩn Hành Lý Ký Gửi Miễn Cước. Các quy định về trọng lượng, kích thước của Hành Lý Xách Tay sẽ được áp dụng nghiêm ngặt. Quý khách mang nhiều hành lý xách tay hơn hoặc không đúng so với quy định sẽ phải làm thủ tục ký gửi hành lý và phải đóng phí. Chi tiết về hành lý xách tay.

Đối với các thanh toán bằng thẻ, phí tiện ích thanh toán là 50.000 đồng mỗi khách hàng, mỗi chặng bay nội địa

Điều lệ vận chuyển của Jetstar được áp dụng. Truy cập jetstar.com hoặc gọi Trung tâm phục vụ khách hàng để biết thêm thông tin chi tiết

Sau một thời gian im ắng, hàng không nội địa bắt đầu “cựa quậy” khi hãng hàng không tư nhân thứ ba Air Mekong chính thức đưa bốn máy bay về nước. Các chuyên gia vận tải hàng không đánh giá, đó là luồng sinh khí mới, hành khách thì trông đợi cạnh tranh giảm giá vé dù nhỏ nhoi…

Sếu đầu đỏ sắp cất cánh

Thời hạn cất cánh của hãng hàng không tư nhân vận chuyển hành khách thứ 3 (có một hãng hàng không tư nhân vận chuyển hàng hoá là Trai Thien Aircargo) gần như chắc chắn vào ngày 10-10 tới đây. Trước đây, các hãng hàng không tư nhân như Vietjet Air hay Indochina Airlines quá nhiều lần lỡ hẹn bay dù tuyên bố rất nhiều.

Air Mekong (AM) đã cơ bản tuyển được đội ngũ tiếp viên hàng không, đồng thời đưa 4 máy bay cũ hiệu Bombardier loại CRJ 900 có 95 chỗ về nước. Hãng dự kiến giai đoạn đầu sẽ bay tuyến Hà Nội – TPHCM, Hà Nội – Phú Quốc, TPHCM – Phú Quốc. Ngoài ra, sẽ có điểm nối từ TP HCM – Đà Nẵng và tiến tới là Đà Nẵng – Phú Quốc.

Hãng “sẽ chủ yếu gom khách cho các hãng lớn khác”, ông chủ Đoàn Quốc Việt nói. Cách nói này rất thực tế khi Vietnam Airlines (VNA) vẫn chiếm 80% thị phần vận tải hàng không nội địa, còn Jetstar Pacific-JP có 6 máy bay loại 180 chỗ vẫn rón rén trước ông lớn.

Với 4 máy bay cỡ nhỏ, AM chỉ chiếm vài phần trăm thị phần. Các chuyên gia hàng không đánh giá, tuy nói là gom khách nhưng AM vẫn có đường bay độc quyền từ Hà Nội đi Phú Quốc (hiện mới chỉ có bay Hà Nội đi Phú Quốc quá cảnh qua TPHCM của VNA).

Với đường bay Hà Nội – TPHCM, nếu AM muốn cạnh tranh với VNA và JP thì phải hạ giá vé thì may ra mới thu hút khách. Bởi vì, giá vé VNA tuy cao nhất nhưng dịch vụ đầy đủ, hành khách đi lại có cảm giác đàng hoàng hơn. JP giá vé rẻ hơn nhưng dịch vụ tối thiểu. Máy bay AM nhỏ hơn, lại bay đường xa do đó nhiều khả năng sẽ phải chọn cách cạnh tranh về giá cả và dịch vụ.

Lợi thế lớn nhất của AM mà ít người biết: Vận chuyển hàng không chỉ là mảng kinh doanh nằm trong chuỗi sản xuất. Có thể trong tương lai, những khách nghỉ dưỡng tại các khách sạn, khu nghỉ dưỡng (nằm rải rác trong cả nước, đặc biệt là Phú Quốc) của tập đoàn mẹ sở hữu AM sẽ chỉ dùng máy bay của hãng này.

Động lực tạo cạnh tranh

Trong khi các hãng hàng không tư nhân án binh bất động, AM xuất hiện với chứng chỉ người khai thác tàu bay (AOC) trong tay AOC là vấn đề quan trọng thể hiện hãng bay này thực sự của ai. Trước đó, Vietjet Air dù có thuê cả đội ngũ điều hành người Anh cũng không làm được AOC. Hãng của Hà Dũng bay bao lâu nhưng cũng chỉ đứng tên khai thác đi thuê.

Thời điểm tháng 8 cất cánh như Vietjet Air tuyên bố sắp hết, nhiều khả năng hãng này lại hoãn tiếp. “Vietjet Air vừa gửi thông báo nhưng không có kế hoạch bay rõ ràng mà chỉ thấy thể hiện vẫn thiết tha kế hoạch bay. Chủ yếu hãng hoạt động bằng nội lực của các nhà đầu tư trong nước”, Cục phó Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam, Lại Xuân Thanh, cho biết.

Với quy mô đội bay khá khiêm tốn, “sếu đầu đỏ” Air Mekong khó có thể đột phá trên thị trường hàng không trong nước.

Trong giai đoạn đầu, Air Mekong sẽ chủ yếu gom khách cho các hãng lớn khác st1\:*{behavior:url(#ieooui) } Mặc dù đã tiếp nhận 4 máy bay về Sân bay Tân Sơn Nhất vào giữa tháng 8, nhưng đến thời điểm này, Công ty cổ phần Hàng không Mê kông (Air Mekong) – hãng hàng không tư nhân thứ ba được cấp phép tại Việt Nam – vẫn chưa công bố bất kỳ thông tin cụ thể nào về giá vé, đường bay khai thác.

Trước đó, hai thông tin ít ỏi mà hãng hàng không có logo hình sếu đầu đỏ cách điệu này đưa ra là Air Mekong sẽ sử dụng máy bay Bombardier CRJ-900 do Canada sản xuất với 90 ghế ngồi, hai hạng dịch vụ và sử dụng cặp động cơ phản lực General Electric CF34-8C5 của Hãng GE. Đây là loại máy bay tầm trung có tốc độ bay khoảng 850 km/h, tầm bay hơn 2.800 km (với khối lượng 8,6 tấn), có thể khai thác đến hầu hết các sân bay của Việt Nam. Các đường bay mà Air Mekong đăng ký là: Hà Nội – Phú Quốc, TP.HCM – Phú Quốc, Hà Nội – Đà Nẵng – TP.HCM, Nha Trang, Đà Lạt, TP.HCM – Côn Đảo, Ban Mê Thuột, Hải Phòng, Vinh.

“Chúng tôi phải chờ Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt chứng chỉ nhà khai thác (Aircaft Operator Certificate – AOC) mới có thể chính thức công bố các hoạt động khai thác thương mại, bao gồm đường bay và giá vé”, ông Trương Thành Vũ, Giám đốc Dịch vụ và Thương mại của Air Mekong cho biết.

Về vấn đề này, đại diện Cục Hàng không Việt Nam cho biết, về cơ bản, Air Mekong đã hội đủ những yếu tố để được cấp AOC. Nếu không có gì thay đổi, chứng chỉ quan trọng này sẽ được trao cho nhà khai khác vào đầu tháng 9 tới.

Trước đó, ngày 5/10/2008, Cục Hàng không Việt Nam đã hoàn tất việc thẩm định hồ sơ xin cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không của Công ty cổ phần Hàng không Mekong (Mekong Aviation Joint Stock Company). Như vậy, trái với dự đoán của nhiều người, Air Mekong, chứ không phải VietJet Air, mới là hãng hàng không tư nhân thứ hai gia nhập thị trường trong năm 2010.

Theo các chuyên gia, mặc dù trong danh mục đường bay đăng ký có cả tuyến Hà Nội – TP.HCM và ngược lại, nhưng với bài học thất bại của Indochina Airlines, Air Mekong chắc chẵn sẽ không dại lao vào việc giành thị phần từ đường bay vàng với Vietnam Airlines – hãng hàng không hiện nắm tới 80% thị phần hàng không nội địa và sở hữu đội bay lên tới 70 chiếc. Ngoài việc đội tàu bay Bombardier CRJ-900 khó có thể sánh với các tàu bay cỡ lớn như Boeing 777 hay Airbus 321 về độ tiện nghi, ngay cả giá vé, chất lượng dịch vụ là những yếu tố Air Mekong cũng chưa thể đọ được với Vietnam Airlines.

Bên cạnh đó, sau những “lùm xùm” của Indochina Airlines, bất kỳ hãng hàng không tư nhân nào gia nhập thị trường vào thời điểm này cũng sẽ bị người tiêu dùng ít nhiều cảnh giác.

Ông Vũ cho biết, trong giai đoạn đầu, Air Mekong sẽ chủ yếu gom khách cho các hãng lớn khác. Như vậy, có thể dự đoán rằng, những đường bay chính của Air Mekong sẽ chỉ là các trục bay từ TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng đến Phú Quốc, Đà Lạt – những đường bay mà Vietnam Airlines đang bị quá tải.

Cũng phải nói thêm rằng, lợi thế lớn nhất của Air Mekong mà ít người biết tới là vận chuyển hàng không chỉ là mảng kinh doanh nằm trong chuỗi sản xuất. Có thể trong tương lai, những khách nghỉ dưỡng tại các khách sạn, khu nghỉ dưỡng (nằm rải rác trong cả nước, đặc biệt là Phú Quốc) của tập đoàn mẹ – Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển sản xuất Hạ Long – sẽ chỉ dùng máy bay của hãng này.

Tuy nhiên, với việc tránh đối đầu với các hãng hàng không lớn, lượng ghế bay cung cấp ra thị trường hạn chế khoảng vài trăm ngàn ghế/năm so với dung lượng thị trường hiện lên đến 15 triệu lượt khách/năm, Air Mekong khó tạo nên một cú hích đáng kể cho hoạt động hàng không trong nước.

Lễ trao thẻ sẽ được tổ chức tại nhà VIP A sân bay Nội Bài vào khoảng 10h trưa mai, khi giáo sư Ngô Bảo Châu đáp chuyến bay từ Ấn Độ sang.

Theo Vietnam Airlines, tấm thẻ này sẽ tạo thuận lợi cho giáo sư Châu khi ông tham gia các chuyến bay quốc tế.

Bạch kim là hạng thẻ cao nhất của Vietnam Airlines và cũng là hạng cao nhất của Liên minh hàng không Quốc tế Skyteam, với những ưu đãi đặc biệt cho chủ thẻ.

Sự kiện Giáo sư Ngô Bảo Châu được trao huy chương Fields – giải thưởng toán học cao quý nhất thế giới – hôm 19/8 gây nức lòng người dân Việt Nam. Ông là nhà toán học đầu tiên của Việt Nam giành được giải thưởng danh giá này. Và với sự kiện này Việt Nam trở thành quốc gia châu Á thứ hai sau Nhật có nhà toán học đoạt giải Fields.

Ngày mai, theo lịch trình, giáo sư Ngô Bảo Châu sẽ có mặt ở sân bay Nội Bài lúc 9h35 phút.

Để tỏ lòng ngưỡng mộ với giáo sư, trước đó Chủ tịch Tập đoàn Tuần Châu Đào Hồng Tuyển đã ngỏ ý tặng giáo sư một căn biệt thự. Tuy nhiên, trên blog của mình, giáo sư Châu đã ngỏ ý từ chối.

Hồng Anh

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất chỉ có 40 chỗ đậu, nhưng tổng số máy bay của hai hãng hàng không trong nước hiện đã gần gấp đôi.

Thông tin từ Vietnam Airlines (VNA) và Jetstar Pacific Airlines (JPA) cho thấy, tổng số máy bay của hai hãng này hiện nay là 70 chiếc, trong đó VNA chiếm phần lớn với 64 chiếc. Tuy nhiên, con số này chưa dừng lại, bởi hàng năm chỉ riêng VNA sẽ có thêm khoảng 10 chiếc máy bay được đưa vào khai thác.

Theo một lãnh đạo của VNA, năm tới hãng này sẽ bổ sung thêm 7 chiếc máy bay và dự kiến tăng đều đặn trong vài ba năm tới. Đến năm 2015, đội máy bay của VNA dự kiến sẽ là 150 chiếc. Kế hoạch của JPA có vẻ khiêm tốn hơn, tuy nhiên đến năm 2014, đội máy bay của hãng này cũng ở mức 15 chiếc.

Ngoài ra, sân bay này còn phải “cõng” thêm máy bay của các hãng mới ra, trong đó Air MeKong sẽ cất cánh trong tháng 10 tới. Đó là chưa kể lượng máy bay khổng lồ đến từ các hãng hàng không quốc tế.

Với kế hoạch trên của VNA va JPA, có thể thấy chỉ hai ba năm nữa, lượng máy bay sẽ ở con số trên 100 chiếc. Trong khi đó, hiện bãi đậu máy bay ở Tân Sơn Nhất chỉ chứa được 40 chiếc máy bay. Điều này đã gây ra tình trạng “kẹt đường” khá phổ biến tại Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất trong thới gian qua và chắc chắn sẽ trầm trọng hơn trong thời gian tới .

Lãnh đạo của VNA nhận định, hiện tại chỗ đậu máy bay tại Tân Sơn Nhất đã rơi vào tình trạng quá tải. Đặc biệt là đường lưu thông trong sân bay thường xuyên bị kẹt cứng. Đây chính là một trong những nguyên nhân gây ra tình trạng chậm chuyến của VNA thời gian qua.

“Hãng lên lịch cho mỗi chuyến bay chỉ có 10 phút để vào chỗ đậu và 10 phút để ra đường băng, tuy nhiên nhiều chuyến chỉ chờ thôi đã mất 5 – 10 phút. Nếu một chuyến bị chậm 10 phút, các chuyến sau đó cũng sẽ bị chậm theo.”, đại diện của VNA cho biết.

Ngoài việc mất thời gian của hành khách, việc chờ đợi đến lượt cũng làm hao tốn không ít kinh phí của các hãng hàng không. Theo tính toán, 1 giờ bay của chiếc boeing 777 tiêu tốn hết khoảng 7,5 tấn xăng.

Lãnh đạo của JPA cho rằng, thời gian qua việc chậm chuyến của hãng một phần do việc “tắc đường” ở sân bay gây ra. Ngoài việc khách hàng phàn nàn, thiệt hại từ việc này cũng không nhỏ, tuy nhiên hãng phải cắn răng chịu đựng.

Ông Nguyễn Nguyên Hùng, Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng Hàng không miền Nam (SAC) cho biết, đơn vị này vừa trình Cục Hàng không Việt Nam dự án mở rộng bãi đậu máy bay thêm 10 chỗ. Tuy nhiên, nếu được duyệt bãi đậu máy bay ở Tân Sân Nhất cũng chỉ có thể chứa tối đa 50 chiếc.

Theo ông Hùng, để khắc phục một phần tình trạng này, các hãng hàng không phải nâng cao hiệu quả khai thác, làm sao càng ít đậu máy bay ở sân bay càng tốt. Việc giảm giá cho những chuyến bay đêm đã được các hãng hàng không trong nước tính đến, song để thu hút khách đặt vé vào những giờ “hiểm” này không phải dễ, bởi tiền giảm giá không đủ bù tiền xe từ sân bay về nhà cho hành khách.

Ngoài ra, đại diện các hãng hàng không cho rằng, dù có khai thác hiệu quả đến mấy thì cũng không thể nào đủ chỗ, bởi lượng máy bay của các hãng quốc tế đến Việt Nam nhiều gấp mấy lần lượng máy bay trong nước, chủ yếu hạ cánh vào ban đêm.

Có ý kiến cho rằng, nếu Tân Sơn Nhất không đủ chỗ đậu, các hãng có thể đậu nhờ ở các sân bay khác lân cận như Cần Thơ, Phú Quốc sau khi hoàn thành. Tuy nhiên, việc bay đi bay lại sẽ ngốn chi phí không ít của các hãng. Do đó, đại diện của JPA nhận xét giải pháp này không khả thi lắm.

Lường trước vấn đề “tắc đường” hàng không tại Tân Sơn Nhất, VNA từng có sáng kiến phát hành thẻ ưu tiên cho máy bay để tránh tình trạng máy bay ra trước phải chờ chiếc ra sau. Tuy nhiên, theo đại diện của VNA, SAC không mấy mặn mà với đề xuất này.

Vietnam Airlines đang khẩn trương chuẩn bị để sớm mở đường bay trực tiếp Đà Nẵng – Siemrep nhằm kếp hợp sức hấp dẫn của du lịch miền Trung với điểm đến di sản văn hoá Angkor Wat

Ông Trịnh Hồng Quang, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho hay, hiện hãng hàng không quốc gia VN đang xúc tiến chuẩn bị các điều kiện để sớm mở đường bay trực tiếp từ Đà Nẵng đi/đến Siemrep (Campuachia) nhằm kếp hợp sức hấp dẫn của điểm đến miền Trung với lợi thế du lịch biển và điểm đến di sản văn hoá Angkor Wat tại Siemrep.

Khi dung lượng thị trường cho phép, cùng với sự phối hợp của các ban ngành tại miền Trung, một số điểm đến khác ở khu vực Đông Bắc Á cũng sẽ được Vietnam Airlnes khai thác trực tiếp tới Đà Nẵng. Trong kế hoạch 10 năm (2010 – 2020), Vietnam Airlines xác định miền Trung sẽ là điểm đến chiến lược, là lợi thế cạnh tranh quan trọng.

“Trong bối cảnh cạnh tranh giữa các hãng hàng không ngày càng gay gắt, sự lớn mạnh của Vietnam Airlines sẽ gắn liền với sự phát triển của điểm đến miền Trung như là một trung tâm du lịch quốc tế của khu vực và thế giới!” – ông Trịnh Hồng Quang nhấn mạnh.

Ông cho hay, để đáp ứng nhu cầu khách quốc tế đến Đà Nẵng ngày càng tăng, Vietnam Airlines đã phối hợp với nhiều công ty du lịch nước ngoài thực hiện nhiều chuyến bay thuê chuyến thẳng đến miền Trung. Trong năm 2009, Vietnam Airlines đã thực hiện 15 chuyến bay từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Hồng Kông và Campuchia đi/đến Đà Nẵng.

Vietnamnet

Với lợi thế du lịch biển của miền Trung và điểm đến di sản văn hóa Angkor Wat tại Siemrep, VNA đang khẩn trương xúc tiến các điều kiện để mở đường bay trực tiếp nhằm kết hợp sức hấp dẫn của 2 vùng miền.

Trước đó, để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng khách quốc tế đến Đà Nẵng, VNA đã phối hợp với nhiều công ty lữ hành quốc tế thực hiện nhiều chuyến bay thuê chuyến thẳng đến miền Trung. Riêng năm 2009, VNA đã thực hiện được 15 chuyến bay từ Nhật Bản, Hồng Kông, Hàn Quốc và Campuchia đi/đến Đà Nẵng.

Hình ảnh này rò rỉ chỉ sau vài tuần Công ty cổ phần hàng không Mekong (Air Mekong) có buổi tiếp xúc với nhà chức trách hàng không để bàn về thủ tục giấy chứng chỉ hoạt động. Hãng dự kiến sẽ đáp chuyến bay thương mại đầu tiên vào cuối năm.Bức ảnh được xác định đã chụp tại sân bay quốc tế Shannon (mã hiệu ICAO là EINN), phía đông nước Ireland. Chiếc máy bay đã được sơn màu với logo, tên hiệu của hãng hàng không Air Mekong cùng số hiệu EI-DUY.

Phía Air Mekong (trước đây là Hãng hàng không Phú Quốc Air) cho biết đang hoàn tất các thủ tục cần thiết để khởi động đường bay vào quý IV. Hãng không tiết lộ kế hoạch cụ thể về đội bay, tình hình tài chính nhân lực. Tuy nhiên, hãng đã đăng tải thông tin tuyển dụng tiếp viên, cán bộ làm việc ở nhiều vị trí trên các diễn đàn, trang chuyên về việc làm… Tên giao dịch mà hãng đăng tải trên các trang tuyển dụng cũng là Air Mekong.

Như vậy, nếu chiếc máy bay trên đúng là của Air Mekong thì khi được hoạt động tại VN, hãng còn phải sơn sửa nhiều. Trong đó, logo, hình ảnh cần phải được thể hiện đây là hãng hàng không tư nhân của Việt Nam.

Nguồn tin từ Cục Hàng không VN cũng tiết lộ với VnExpress.net rằng một đối tác Mỹ đang có kế hoạch mua 30% cổ phần của hãng hàng không tư nhân này. Hồ sơ liên quan đến thương vụ mua bán này đang được Cục báo cáo Bộ Giao thông Vận tải xem xét xử lý.

Như vậy, nếu kế hế hoạch bán cổ phần Air Mekong được thông qua, đây sẽ là thương vụ bán cổ phần hãng hàng không tư nhân thứ 2 tại VN. Trước đó, Hãng tư nhân Vietjet Air cũng bán 30% cổ phần cho đối tác ngoại là AirAsia.

Công ty cổ phần Mekong (Air Mekong) là hãng hàng không tư nhân thứ ba được cấp phép tại Việt Nam, sau VietJet Air và Hãng hàng không Đông Dương (Indochina Airlines). VietJet Air có vốn điều lệ 600 tỷ đồng, còn Air Mekong và Indochina Airlines có vốn điều lệ là 200 tỷ đồng.

Hiện thị trường hàng không nội địa đang được khai thác bởi Vietnam Airlines, Công ty bay dịch vụ hàng không (Vasco) và Jetstar Pacific. Indochina Airlines đã ngừng bay vào cuối tháng 10/2009, chỉ chưa đầy một năm khai thác vì lỗ, và đang chờ phán quyết của Bộ Giao thông Vận tải.

Như Quỳnh

Theo kế hoạch, hãng hàng không tư nhân thứ ba tại Việt Nam – Mekong Air sẽ bay chuyến thương mại đầu tiên vào ngày 10/10 tới. Thị trường mà Mekong Airlines nhắm tới là những ngách nhỏ trên trục nội địa mà các hang khác chưa khai thác.

Đường bay chủ lực của hãng là Hà Nội – Phú Quốc với tần suất 4 chuyến mỗi tuần và đường trục Hà Nội – TP HCM. Hiện nay, ngoài Vietnam Airlines, chưa có hãng nào bay Hà Nội – Phú Quốc vì sân bay nhỏ, chỉ có năng lực tiếp nhận máy bay dưới 100 chỗ ngồi.

Chiếc Bombardier với 95 chỗ ngồi được hãng lựa chọn làm phương tiện bay. Hãng này cũng dự kiến bán 30% vốn cho đối tác nước ngoài để tăng thêm tiềm lực về vốn.

Hồng Anh

Nhân viên an ninh trên không có trách nhiệm tuân thủ mệnh lệnh, sự chỉ huy, điều hành của người chỉ huy tàu bay.

Nhân viên an ninh trên không được trang bị, sử dụng vũ khí, công cụ hỗ trợ để ngăn chặn đối tượng có hành vi can thiệp bất hợp pháp trên tàu bay đang bay. Trong trường hợp có nguy cơ đe dọa đến tính mạng con người, nhân viên an ninh hàng không trên được phép tiêu diệt đối tượng để bảo vệ tính mạng của hành khách trên tàu bay đang bay bị can thiệp bất hợp pháp.
Theo VTC news